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夏天开空调,为什么用外循环比内循环凉得更快? 外循环风大还是内循环

本文为大家介绍了 夏天开空调,为什么用外循环比内循环凉得更快? ,还有的小伙伴在问外循环风大还是内循环,下面小编给大家细致的讲述一下。

夏天车子被暴晒之后,用外循环确实会比内循环凉得快一些,不过车内温度稳定下来之后,内外循环的差别其实是不大的,用内循环还能更省油一点。

为什么外循环会比内循环凉得快

首先,我们要搞清楚内外循环在原理上有什么区别。

内循环就是:车内基本不和外界进行气体交换,就好像家里面把窗户、房门都给关上了。

外循环就是:用鼓风机把外面的空气抽进来过滤,然后再吹到车里面进行气体交换,就相当于什么?新风系统了。

暴晒后,车内温度其实比很多人想象中高

之所以外循环会比内循环凉得快,是因为车子被暴晒过之后,车内的温度是远远高于外面的环境温度的,用外循环可以更快地把热空气给排出去。

吉林大学张莉有篇硕士论文,分享给你,《自然曝晒状态下车内挥发性有机物及醛酮类物质检测技术》。

上面挑了一辆黑色的高级轿车,监测了车内零部件温度及车内空气温度在一天内的变化情况。

发现在下午2点的时候,环境温度达到了最高的34℃,车内空气温度达到了最高的72.9℃,仪表盘上面的温度更是达到了105℃。

所以说,夏天暴晒之后,车内空气的温度的确是非常地高的。

车子就有点像是个“高压锅”了,在太阳下面烧,车子就被闷得来,很烫很烫,所以要尽快把车内的空气排掉。

因为外循环可以把车内的空气排出去

这个时候打开外循环,就可以更快地把车里的热空气给吹出去了。

你看,不是外面冷,进来了凉得快,是里面太热,排出去反而凉得快。

北京联合大学室内环境研究所邓大跃等人在期刊《环境科学与技术》上面发了篇论文,《汽车内二氧化碳污染与通风模式》。

上面有个实测数据的:在50km/h的速度下,外循环、车体缝隙漏风、风扇这3项的换气贡献相比,外循环对换气贡献的比例最高,达到了39%。

说人话就是:外循环对换气的帮助是比较大的。

所以说,被暴晒之后的车子要快速降温,可以先把所有的车窗先打开,然后把风扇的风量开到最大,打开外循环。

暂时不用开A/C键,先把车里原来的闷热的空气给散出去,散得差不多了,再开A/C制冷,关上窗户,这样凉得会更快,也比较省油。

车内温度稳定后,用内循环更省油

不过,在车子温度稳定下来之后,开内循环和开外循环对车里的温度影响其实就没有想象中那么大了,开外循环反而会更加费油一些。

所以说,切换成内循环相对会省油一点。

吉林大学李宜蘅有一篇硕士论文,分享给你,《汽车空调内外循环模式负荷确定及其应用分析》。

上面测试了制冷负荷的影响因素,发现影响最大的是循环模式,在标准工况下,从内循环变化到外循环时,制冷负荷增加了191.8%。

开外循环,就好比小时候做数学题,游泳馆一边往游泳池里加水一边放水一样,很多冷气就被浪费掉了,差不多就这意思。

泛亚汽车技术中心有限公司的钱锐等人在期刊《制冷技术》上面也发了篇论文,《部分内循环对整车空调性能的影响分析及实验验证》。

上面也做了个测试:外循环的时候,压缩机的功率是1.657kW;完全内循环的情况下,压缩机功率可以下降到1.14kW。

所以,等车里的温度稳定下来,开内循环是更省油的选择,当然你要注意偶尔也要开开外循环,不然的话,空气不好了,对不对?

不能光看凉不凉,要定期外循环通风

什么意思呢?就是:平常开车,不能只看空调凉快不凉快和省不省油的,要考虑到里面的空气质量的。

重庆大学张英杰的硕士论文,分享给你,《狭小空间内温度和二氧化碳对人体舒适性影响实验研究》,上面有讲。

GB 9673-1996《公共交通工具卫生标准》上面规定:旅客列车车厢、轮船客舱、飞机客舱等场所的二氧化碳浓度不能超过1500ppm,就是百万分比浓度。

国际自动机工程师学会经过测试发现:当轿车内坐4个人,半小时内车上的二氧化碳浓度就会达到3000ppm了,是远超刚才说的标准的。

现在很多新车型内循环开了一段时间之后,会自动切换成外循环,为的就是让车内空气可以流动,避免车内污染物浓度过高。

如果车子没这个功能,可以自己多注意一下,每隔个30分钟手动换一下外循环就行。

不能只开内循环,要偶尔切换外循环

总得来讲,夏天车子被暴晒过,不一定说是上车就要开内循环,可以考虑先开车窗和外循环。

先把车里热的、大头的、闷热的空气先给排掉,然后再来开内循环,凉得是会更快一点的。

开了内循环,关了车窗,也要注意空气质量,过一段时间的话,开个外循环来通通风也是很有必要的。

夏天开空调,对动力的影响有多大

每年夏天,都会有很多朋友说:“开空调动力就不好了,开空调就费油了,爬坡爬不动了。”夏天开空调对动力的影响到底有多大?不同的车子有没有区别?

不少朋友都知道的,开空调是费油,到底是费多少呢?是费10%呢?还是费30%呢?

和空调相关的这些资料、论文、案例都给你准备好了,足足8篇干货等着你来看。

关键词:空调

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外循环风大还是内循环

内循环的原理是:关闭了车内外的气流通道,不开风机就没有气流循环,开风机时吸入的气流也仅来自车内,形成车辆内部的气流循环.内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内,比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时,阻挡前车排出的有害尾气,另外一个作用就是保温.在上下班高峰期的堵车路段,尤其是在隧道,应尽量使用内循环.而当车开始正常匀速行驶时,就应开启到外循环状态.遇到尘土飞扬的路段,在关闭车窗的同时,不要忘了关闭外循环阻断外部气流.平时停车时最好也设置成内循环状态,因为外循环状态下,风刮起的灰尘很容易进入车内,使车内的灰尘增多.

省油的话,冬天使用会稍微起到省油的效果,汽车行驶起来发动机散热器散发出的热量就会浪费掉了,如果打开外循环,外面流动的空气就会将发动机的热量带到车内,.

1、夏天车内温度很高,很多人喜欢一上车就把车内空调开启内循环,想把温度快速降底,但车内温度比车外温度高,这样做却适得其反.2、夏天车内空调的正确开启方式.